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　　11月17日，由中國(guó)中鐵旗下中鐵四局承建的世界最大噸位非對(duì)稱曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋——江西九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋合龍，為項(xiàng)目年底建成通車提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋長(zhǎng)465米、寬42米，采用子母塔雙轉(zhuǎn)體法建設(shè)，上跨昌九城際、京九鐵路、武九鐵路、昌九高鐵、武九客專、昌九高鐵聯(lián)絡(luò)線、廬山站動(dòng)車走行線等14股鐵路線路和既有鄉(xiāng)道沙黃公路，其中合龍段共有17個(gè)節(jié)段，本次施工的中跨合龍段長(zhǎng)4米，采用吊架法施工，共澆筑混凝土147.8立方米。

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　　橋梁中跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)數(shù)字賦能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)線形，通過(guò)理論分析和驗(yàn)算，保證結(jié)構(gòu)線形平順，同時(shí)在夜間“天窗”封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)，堅(jiān)持落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全穿透式管理和施工方案技術(shù)交底等工作，將對(duì)既有營(yíng)業(yè)線影響和施工安全風(fēng)險(xiǎn)降到最底。

　　九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋?yàn)榫沤焖俾芬黄诠こ痰淖詈笠粔K“拼圖”，建成通車后，將連通九江長(zhǎng)江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化九江路網(wǎng)布局，極大提升九江交通運(yùn)輸效率，成為九江建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市的重要交通樞紐。 （孫支軍 李鑫 劉玉才）